常石造船株式会社


常石造船交付在中国基地首次建造的LRI型成品/化学品油轮



中国基地首次建造的LRI型成品/化学品油轮

中国基地首次建造的LRI型成品/化学品油轮

常石造船株式会社(本社:广岛县福山市沼隈町常石1083; 董事长兼总经理:河野健二)于3月29日,交付了在中国造船基地常石集团(舟山)造船有限公司(所在地:中国浙江省舟山市岱山县秀山)建造的首艘LRI(77,000DWT)型成品/化学品油轮。

为了应对全球石油产品及化学产品需求的增长,该油轮不仅与主要装载这些货物的MR型成品/化学品油轮的运输条件相符,还大幅提高了装载能力,是LRI型成品/化学品油轮。

该油轮的特点是除了能运输石油产品及原油外,还符合运输植物油及部分化学品(IMO TYPE II、III)的必要条件,是混合型油轮。储油舱采用了特殊涂装技术,没有结构材料,因此易于清洗,可灵活装载货物。该油轮虽拥有77,000DWT的大载重量,但吃水深度与MR型(40,000~54,999DWT)相同,能够进入MR型停靠的主要港口。此外,该油轮的载货容积的荷载是MR型的大约2倍。

该油轮符合最新国际规则协调共同结构规范(Harmonized CSR)、及氮氧化物排放三层次(NOx Tier III)标准,并对船型进行了优化设计,采用了独自开发的节能技术,是油耗性能优良的下一代船型。

■该油轮的特点
・除了可装载石油产品、原油外,还可装载植物油及部分化学产品(IMO TYPE II、III)。
・吃水、上岸油管高度与MR型相同,因此能够进入MR型停靠的主要港口。
・采用了大幅增加载货容积的技术,载货容积的荷载是MR型的大约2倍。
・储油舱采用波形舱壁,并将结构材料配置在上甲板上,储油舱内没有结构材料。
・储油舱采用酚醛环氧树脂涂装,提高了载货灵活性。
・12个储油舱和2个污油舱均分别搭载有专用泵(6个隔离舱)。
・符合Harmonized CSR规定及NOx Tier III排放标准、安装压载水处理系统等,能够应对新的国际规则。
・安装了常石造船独自开发并拥有实绩的低油耗技术(MT-FAST※等)。

■77,000 DWT型(LRI型)成品油轮的概况:
船型:77,000 DWT型(LRI型)成品油轮
船长×型宽×型深:约228M×38.0M×19.3M
满载吃水:13.3M
载重吨位:约77000MT
总吨位:约46100T
货舱容量:约92,000㎥
航速:14.5 Knots
建造工厂:常石集团(舟山)造船有限公司

常石造船除了散货船等主力船舶外,在成品油轮及支线型集装箱船领域,追求开发进一步降低环境负荷的技术,为广大顾客提供经济性能和环保性能兼备的高质量船舶。

※MT-FAST:在螺旋桨前部安装多个翼状结构物,通过调整水流,推进效率可提高约4%的节能装置。荣获2018年度防止全球变暖活动环境大臣表彰奖。

■常石造船株式会社
2017年,常石造船(广岛县福山市)迎来了创业100周年。本公司是以造船和海运业为中心开展业务的常石集团的核心企业。日本国内的常石工厂(总公司)和位于菲律宾、中国、巴拉圭的3家海外工厂作为造船基地,建造3万吨~18万吨级的散货船、集装箱船、油轮及客船等。

URL:https://www.tsuneishi.co.jp/
董事长兼总经理:河野健二
经营范围:船舶的建造及修理
创业:1917年7月
资本金:1亿日元
员工人数:883名(截至到2018年12月)
建造基地:常石工厂(广岛县福山市)

造船业关联企业:
TSUNEISHI HEAVY INDUSTRIES (CEBU), Inc.(菲律宾宿雾岛)
http://www.thici.com/
常石集团(舟山)造船有限公司(中国浙江省)
http://www.tsuneishi-zs.com/
ASTILLERO TSUNEISHI PARAGUAY S.A.(巴拉圭亚松森)
http://www.glocal-japan.com/southamerica/
株式会社三保造船所
http://www.mihozosen.co.jp/
常石铁工株式会社(广岛县福山市)
https://www.tsuneishi-iw.jp/
常石商事株式会社(广岛县福山市)
https://www.tsuneishi-trading.co.jp/
常石工程株式会社(广岛县福山市)
http://www.tsune-e.com/
三保造船株式会社(静冈县静冈市)
http://www.mihozosen.co.jp/

- 有关本文事宜,请联系以下部门 -
常石控股株式会社
市场交流部
pr@tsuneishi.com
+81-84-987-4915

関連URL:http://www.tsuneishi.co.jp/chinese/


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